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了变轨距高速车辆在2种轨距和对应轨 底坡条件下的轮轨关系和车辆动力学特性,将2种踏 面和3种钢轨型面进行匹配,发现LMA踏面不适用 于1/20的轨底坡,等效锥度低于使用下限,而LMB10 踏面可以兼顾2种轨距条件下的轨底坡
了变轨距高速车辆在2种轨距和对应轨 底坡条件下的轮轨关系和车辆动力学特性,将2种踏 面和3种钢轨型面进行匹配,发现LMA踏面不适用 于1/20的轨底坡,等效锥度低于使用下限,而LMB10 踏面可以兼顾2种轨距条件下的轨底坡
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了变轨距高速车辆在2种轨距和对应轨 底坡条件下的轮轨关系和车辆动力学特性,将2种踏 面和3种钢轨型面进行匹配,发现LMA踏面不适用 于1/20的轨底坡,等效锥度低于使用下限,而LMB10踏面可以兼顾2种轨距条件下的轨底坡
了变轨距高速车辆在2种轨距和对应轨 底坡条件下的轮轨关系和车辆动力学特性,将2种踏 面和3种钢轨型面进行匹配,发现LMA踏面不适用 于1/20的轨底坡,等效锥度低于使用下限,而LMB10踏面可以兼顾2种轨距条件下的轨底坡
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